En octubre de 2019 la ciudad de Nueva York comenzó la prueba de un plan piloto, a cargo de la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), que prohibió el ingreso de vehículos particulares a la conocida calle 14 de Manhattan con el fin de mejorar el servicio de transporte público de la ciudad.
La medida implementada estableció que, entre las 6 de la mañana y las 10 de la noche, la calle 14 permanece abierta exclusivamente para autobuses y para vehículos de emergencia entre las avenidas 9 y 3, tramo en el cual solo se permite tomar o dejar pasajeros y entregas, y se prohíbe el estacionamiento de vehículos.
Los automóviles particulares pueden usar la calle libremente después de las 10 p.m. y antes de las 6 a.m., sin embrago si ingresan fuera de dichos horarios se exponen a multas monitoreadas a través cámaras de vigilancia de tránsito.
Debido al éxito del plan piloto implementado el alcalde de Nueva York, Bill de Blasio, señaló, en declaraciones emitidas por el sitio web oficial de la ciudad de Nueva York, que la vía exclusiva de buses en la calle 14 en Manhattan se hará permanente y que se incorporaran de forma gradual cinco nuevas vías para uso exclusivo de transporte público y 26,5 kilómetros de carriles de buses para dar servicio a conexiones de tránsito críticas con el fin de aliviar la aglomeración de pasajeros mientras la ciudad comienza el proceso de reapertura tras las medidas de confinamiento implementadas por la emergencia sanitaria provocada por el COVID-19.
«A medida que los neoyorquinos regresen al trabajo, dependerán de los autobuses más que nunca, y estoy orgulloso de ofrecerles opciones más rápidas y confiables», dijo el alcalde de Blasio. Agregando que «al replicar el éxito del plan de transporte inteligente implementado en la calle 14 en otros corredores congestionados, podemos reducir el tráfico, aumentar el servicio de transporte público y construir una Nueva York más justa y mejor».